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　　近日，寶鋼和武鋼相繼公布了月度產品提價的幅度，顯示出鋼材價格超預期上漲的趨勢；與此同時，下游工程機械行業成本大增，近期各公司主要產品價格都有不同程度的提升，幅度在3%～5%之間。分析師認為，這個幅度還不能完全抵消鋼材價格上漲帶來的成本壓力，不排除未來工程機械產品進一步提價的可能。
　　此前，行業普遍預期鋼材價格2008年漲幅在10%左右。這個上漲幅度，工程機械生產企業可以通過內部挖潛和與經銷商分擔來消化。2008年鋼材價格的超預期增長，對工程機械生產企業盈利空間的擠壓效用將非常明顯。如果全年鋼材價格維持在比較高的水平，生產企業的盈利將受到較大沖擊。
　　據了解，工程機械企業的鋼材總成本不僅包括直接采購成本，也包括外購件里的鋼材成本。目前在工程機械行業生產企業綜合成本中，鋼材占40%～70%不等，不同產品和不同型號有所不同。對鋼材價格不敏感的產品是單價相對較高的泵車和拖泵；而裝載機、壓路機、汽車起重機、叉車的直接采購鋼材成本占20%左右，同時行業產能過剩，產品趨于同質化，企業提價能力有限。
　　柳工、廈工股份和中國龍工的主要產品裝載機、挖掘機和推土機在去年年底和今年年初都有不同程度的提價，提價幅度在3%～5%之間。分析師認為，這個漲價幅度只可以消化部分成本壓力，并不能完全轉嫁成本，故未來這些產品仍可能進一步提價。對此，柳工相關負責人表示，鋼價的上漲，對整個工程機械行業都有影響，由于鋼價將上漲到怎樣的程度還無法預計，所以對成本的具體影響還不能明確判定，產品未來有可能會提價，但公司同時可以通過控制成本費用、擴大生產規模等其他方式來化解。
　　作為國內鋼鐵生產巨頭，寶鋼在每個季度的調價一直是國內鋼鐵市場的風向標，二季度國內鋼價將整體看漲。同時他認為，值得注意的是，寶鋼此次價格調整中，部分產品采取的是月度定價，而不是寶鋼傳統的季度定價，這顯示了在原材料成本高企的大背景下鋼企對未來鋼材市場走勢及成本向下游傳導這一能力的不確定性看法。
　　據了解，隨著鐵礦石談判結果的出臺，國內和國際的鋼材價格大幅上漲。日本、美國鋼材價格上調10%以上，船板等個別品種甚至上漲200美元/噸。國內市場方面，國內50余家主流鋼鐵企業也紛紛提高鋼價來化解成本壓力。